今春の18きっぷは8000円！

JR西日本プレスリリース

11500円が8000円かー。
就職してから18きっぷのお世話にはなっていない。
しかし、今春も5日も出かけられそうにない。やはり長崎からでは、鳥栖まで出るのに一苦労なので、18きっぷで出かけるのはしんどい。日帰りでさえも。佐世保往復でもモトはとれるけど…。

JR北海道宗谷北線によれば、今回も常備券タイプは発売されるようだ。
買ってしまえば出かけるかなあ。微妙なところだなあ。

ところで、JR各社のページで案内されている「JR発足20周年記念キャンペーン」ホームページが、絶好調に準備中なのはなんとかしたほうがいいと思う。準備中ならURLを公開しなきゃいいのに。

来春のダイヤ改正

巷で話題になっているので、クリッピング。

JR東海ニュースリリース。

特急東海廃止。
(　´_ゝ`）ﾌｰﾝ　むしろ、東海道線で見かけると逆に驚いたり。
そのあたり、AeroPrincessさんが詳しい。

快速ムーンライトながらの指定席区間や時刻の変更。
実は上りには一度しか乗ったことが無い。夜明け前の横浜で時間をつぶすのに苦労した。
問題は下り。たいてい平塚から乗っていたのだが、平塚も国府津も通過とな！！じゃあ大船から乗ればいいじゃんと思ったが、東京で23:10、小田原で0:31ということは、大船ではまだ日付が変わってない可能性が高い。小田原まで先回りするにしても、藤沢で日付が変わってから入場するのは厳しそうだな…
とはいうものの、藤沢に住んでいたのはかれこれ2年近く前のこと。今後、この列車にお世話になる機会があるのかしら。

禁煙車両増える
自分は激しく嫌煙家なので、全車両禁煙の列車が増えることは誠に喜ばしい限りなのだが、だからといって喫煙所を設けては逆のような気がする。
長時間乗っていて、隣に座っていた見知らぬおっさんがたまに喫煙所に出かけてはヤニ臭いまま座席に戻ってくることを考えたら吐き気がする。そんな事態になるくらいなら、喫煙車を設定して、そこに隔離しておいてほしい。

東海とはちょっと離れてムーンライト九州に展望車不連結
あそこ喫煙車両だから入ったこともないや。

売上に貢献するvs迷惑度

来週、ぽっかりと平日にニ連休をもらってしまったので、かねてからの懸案であった餘部鉄橋を見に行くことにした。
予定では長崎発の夜行バス往復であったが、ゼロ泊で行く必要もないので、あかつきで行って京都に一泊して新幹線で帰ってくる大阪往復割引きっぷに登場願うことにした。
目的地としては、神戸往復のほうが何かと良かったのだが、こちらは片道B寝台の設定が無く、往復新幹線にせねばならない。あかつきで行くため、大阪まで買っておいて、往路は三ノ宮か姫路で強行下車（単なる前途放棄）する予定。前途放棄なら、たぶんダメとは言われないだろうという勝手な予測。どうなんだろ。改札で怒られるかしら。


さて、この25950円をどこに落とすかなのだが、長崎駅ではない某小駅の近くに行く用事があったので、たまにはこういうところの売上に貢献しようと思い、この駅で買い求めることにした。
また、現地到着後に「智頭急行と山陰本線をまわって京都市内まで行く乗車券」というややこしい切符を購入するには、ちょっとスケジュールがタイトすぎるので、スーパーはくとの特急券とあわせてここで購入を試みる。

大阪往復割引きっぷについては、福岡市内までの4枚きっぷゼロ円券ほどではないにせよ、まあ、まあ、スムーズに発券してもらった。しかし、餘部へ向かう乗車券では、さすがにこれだけややこしい乗車券はあまり発売実績がないようで「在来線で行くんですよね？上郡から智頭急行で、因美線になって…」と時刻表の路線図と首っぴきで機械に入力していただく。また、特急券についても、若桜鉄道に乗るために郡家まででいいというと駅名を「コウ」で検索して出ないと…。

とここで僕は、自分の背後の行列が気になり始める。小駅とはいえそれなりに客はおり、しかし窓口はひとつだけ。
高額な切符を買うために、売上に貢献しようと思ったのは果たしておせっかいであったのか。駅員氏はともかく、背後に並んだお客さんにとっては、僕は邪魔者以外の何者でもなかったに違いない。
ちょっと悩んだ一件であった。

パタパタ発車時刻表長崎駅データ

パソコンの中をさまよっていたら、2年前にダウンロードして遊んだ「汎用パタパタ発車案内表示機」が出てきた。今も「データ作成ツール」とあわせてダウンロードできるようになっている。


というわけで、さっそくというか、長崎駅のデータを作ってみた。

データのダウンロード

上のソフトをvectorからダウンロードして、データを読み込ませると、デスクトップツールとして（･∀･）イイ！かも。ぜひパソコンのスピーカーの音量を上げて「パタパタ…」という小気味良い音を楽しんでください。



ついでに、一緒に見つかった２年前の湘南台駅のデータも置いておきます。

データはこちら

2年前のデータなので、もう使い物にならないけど、さすが首都圏にあるだけあって、便数が長崎駅とえらい違いだ。

道東で足止めくらうと大変そうだな

数時間前に千島列島で起きた地震。日本では被害はなさそうだけども。
微力ながら、皆様のご無事をお祈りいたしております。

ところで、この地震の影響でJRも止まっているようで。


大変だなー。スーパーおおぞら９号が止まってる尺別駅ってこんな駅らしい。時刻表で見たところ、たっぷり3時間はここに止まってるのか。特急料金払い戻しじゃ効かないな。
まりもに乗って発車待ちしてる人は寝てればいいけど、根室発の最終で接続する予定だった人たちは、運休されちゃって、突然根室で宿探しか。これも大変だあ。

個人的には、こういった運休で突然宿探しをしなければならなくなったという羽目にはなったことはない。せいぜい、先月のサンライズ運休で銀河に変更したくらいかな。

筒石駅からDMが届いた

今年も青春18きっぷの季節なんだなあ。
JR筒石駅から恒例のDMが届いてた。数日前に届いてたようだ。住所変更のハガキを出したら、ご丁寧に新住所宛にも送ってくださる。ありがたい。
今回は、消印がなんと風景印！筒石駅、やるなあ。

大学卒業以来、出かける頻度はかえって高くなった気がするけど、18きっぷは一度も買ってない。
筒石駅のDMには、いつも手書きの切符も売ってますと書いてあるのだが、これは一度も頼んだことがない。というか、実物を見たこともない。使わない切符を頼むのも悪いしなあ。

バルーンさが駅

時刻表検定の必要不可欠な道具のひとつであったことと、来週末に佐賀のバルーンフェスタに行こうと思い、時刻表を買ってきた。
ネット上であらかじめある程度の情報を集めておいたときから不思議に思っていたのだが、黄色いニュースページをひらいて、あらためて首をかしげる。


バルーンさが駅って、どうして下りは特急も止まるのに、上りで止まる特急は一便もないんだ？


僕自身は長崎から行くマイノリティだろうけども、一般的には福岡方面から来る客のほうが多いだろう。だから、博多から直通の下り特急に乗って、バルーンさが駅で降りるのはわかる。
だったら、帰りも上り特急に乗りたいと思うんじゃないのか？
佐賀駅まで近いから、佐賀までは普通列車で行って乗り換えてくれやというのも理解できるけど、だったら下り特急をわざわざバルーンさがに止める必要もないように思う。

何はともあれ「バルーンさが→長崎」の切符を作ってもらおうっと。
あと「JR吉野ヶ里公園駅（神埼駅）〜JRバルーンさが駅周遊きっぷ」というのも気になる。

13年前の時刻表

以前、東京で自分が生まれた月の時刻表を発見して買ったのだけど、さすがに隔世の感があった。
そしてつい先日、長崎のとある古本屋で九州時間表の1993年11月号が100円で投売りされているのを発見、当然買ってきた。旅行関係の本というのは、古本屋ではこういう骨董的価値しかないわけで、例えば5年前のるるぶとかいうのは、はっきり言って古本屋側としても、もはや不良債権みたいなもんじゃないかと思う。
しかも、JR時刻表ではなくて九州時間表なので、各地の路線バスなんかも載っていて、面白い区間を走る便があったりすると興奮する。

1993年といえば僕は小学5年生である。
当時のまわりの景色とか友人関係とかはっきり覚えていて、その当時の時刻表であることを考えると、自分が生まれた月の時刻表よりもよほど面白い。
あの頃はこういう便があったんだあ、とか思う。

以下、目新しい（？）発見メモ。

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2枚きっぷの常備券

いつも拝見しているぱーぱーさんのブログにて、ビックリするものを発見。
こちらへは初トラックバックでどきどき。

2枚きっぷの常備券


うそーーーん

画像では発行駅が隠してあるが、考えられるとすれば、島原鉄道方面。
JRとの連絡きっぷがあることは知っていたが、これらの常備券があったとは。
多比良に行ったときに知っていればなあ。

島鉄線内で、2枚きっぷだけ売ってくれといっても売ってくれないだろうなあ。
島鉄線内発で往復を買うような機会はなかなかないわけだが。


身近なところも、なかなか奥が深い。

NGCのおトク度を考える

出水で熊本までの切符を買うときに、目に飛び込んだナイスゴーイングカードの入会申込書。そういえばそういう制度があったなあと思い、みどりの窓口に置いてある時刻表をペラペラめくって考えはしたのだけど、時間に余裕があまりなかったのもあって、普通に切符を買ってしまった。

JR九州のナイスゴーイングカードは、
・金、土、日、祝、GW、年末年始
・片道101km以上
・16歳〜29歳
であれば、乗車券も特急券も4割引。九州新幹線がからむと全体が3割引。使い道によっては学割よりも安くなるし、第一、社会人になってからは学割の恩恵にあずかれない。

で、出水での一件では、祝日ではあったものの熊本までは91.7kmだったのでこれが適用外。熊本から高速バスで長崎まで帰るつもりだったが、JRで長崎まで帰ろうか、あるいは博多まで行って九州号で帰ろうか…などと考えはした。出水から101km超えるのが植木であることまではわかったものの、そこはみどりの窓口、無意味に恐縮してしまい、それ以上考えるのをあきらめてしまった。

そこで、さっき改めて計算したみた。
出水→熊本：乗車券1770円＋自由席特急券2120円＝3890円
出水→植木：乗車券2070円×3割引＋自由席特急券2120円×3割引＝2930円（爆）

ううう、やはり植木まで買って熊本で途中下車したほうが安かった。
しかも960円も。NGCの入会金を払っても、昼ごはん代くらい出たんだあああ。なぜあのとき計算をあきらめたのか、自分で自分に腹が立つ。


今後のことを考えて、入会を前向きに考えるべく、いろいろと考える。もっとも、週末という日程の問題があるとはいえ。


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サイバーステーションがリニューアル

JRのどの路線でも（基本的に）、空席状況がわかる「サイバーステーション」のインターフェイスがリニューアル。
これまでは、わざわざポップアップウィンドゥから駅名を選択しなければならないという不便極まりない仕様だったが、ようやく駅名検索に対応した。



( ﾟДﾟ)

発車オーライネットでも、検索してる最中に時間切れになる。
夜中がいちばん検索に必要な時間帯だと思うんだが。