試験案内が来てた

もはや自分の中では、秋の風物詩のような。時刻表検定試験。
もう一級を二度とったし、もういいような、維持しておきたいような。

ICカードの乱立をなんとかしてほしい

そらいろ、クルージングさん経由で。

日中韓 共通ＩＣ乗車券実現へ（NHKニュース）

まさしく倉庫番さんの言うとおり。
静岡では、静鉄電車でICOCAが使えるのに、地元JRのtoicaが使えないとかいう面白い状況になっている訳で。


ネタ半分・実益半分でICカードを旅先で新規購入していくと、こうなってしまう。左上3枚は韓国の。ソウル、釜山、光州。これらも統合するってことね。
実益で考えれば、日本ではSuica or PASMOと、ICOCAさえあれば相互利用地区はカバーできる。toica涙目ｗ　そのうち九州でもSuicaが使えるようになるし。いや、もちろんスゴカもはやかけんもそろえるけどｗｗ


あんまり関係ないけど、こちらは磁気カード。もはや過去のものとなってしまったパスネット…。スルッとKANSAIはまだまだ使える。


で、すっかり話は脱線してしまったけど、自分はこれらを百均で見つけた名刺入れ（カードケース）にまとめて収納。旅行行くときは、ここから使うのを適当に抜いてサイフに持っていく。

自分用残高メモ

買ってしまった本

「最長片道切符の旅」取材ノート

ご存知、宮脇翁の紀行文「最長片道切符の旅」。それを彼が書くために残したノートが発見され、それを活字化したもの。

実は宮脇翁の作品はあまり読んでおらず、その紀行文そのものもまだ読んでなかった。これを機会に「本編」のほうも単行本として再発されたのだけど、そちらは書店店頭で品切れだったので買えず。だからといってこちらを先に読むわけにはいかないだろうから、しばらくおあずけになるだろう。

副都心線が開通

そらいろ、クルージングさんに詳しいレポ。東京在住の知り合いには、非鉄の連中でさえレポしてたりして、それなりににぎわってるんだろうなあと思う。

それにしても、いまだに西武新宿線・東武東上線・西武池袋線あたりの位置関係がよくわからん。有楽町線との関係も。
元・東急田園都市線＋小田急江ノ島線ユーザーとして、渋谷地下駅の変貌は興味あるところ。ついでに東横線渋谷駅の写真も撮っておかないとな…近日上京予定。

乗りつぶしオンラインやってみた

変人窟さんのところでちょっと前に紹介されていた「乗りつぶしオンライン」を、ここんところ地道に入力していき、ようやく完了。

JRはもともと記録をとっていたので、まるごと移して100%になったのを確認すれば良かったのだけど、問題は私鉄編。

大学時代から、なぜか後生大事にとっておいた大量のパスネットがこんなところで役立つことになるとは。全部を時系列に並べ、裏面の記録をひたすらたどる。
2003年3月13日、僕はどうして小田急線を向ヶ丘遊園で降りたのか。全く記憶に無い。しかもそのあと向ヶ丘遊園から乗った記録がない。向ヶ丘遊園駅から僕はどこへ向かったのだらう。てな記録がぼろぼろ出てくる一方、湘南台と藤沢・中央林間・横浜あたりをひたすら往復しているところを見ると、大学時代はやはりひきこもってたんだなあ。

小田急とか京急とか、微妙に一区間だけ乗り残してるのが泣ける。多摩センターまで行って、どうして唐木田まで行かなかったかなあ。三浦海岸まで行っておきながら、どうして三崎口まで乗らなかったんだろ。これらが無ければ100%なのにさ。
東京地下鉄の完乗率41.485%に驚いた。東急田園都市線と直通運転している半蔵門線や、表参道乗換えの銀座線にはよく乗っているが、どちらも完乗未達成。東側には用事が無いのだ。でも何故か南北線は完乗済み。有楽町線や東西線にも縁が無い。
京成にいたっては、一区間さえ乗ったことがない。東武や西武も一度だけ。
あと、湘南モノレールとか金沢シーサイドラインとか、どう思い出しても日付が出てこないのは未入力。そのうち乗りに行こう…

そんな感じで、私鉄完乗率として出た数字は56.3%。微妙な数字だな。
ローカルも大変だけど、大都市の枝線を乗るのもかなり大変そう。


アカウント「Nagalog」でやっているので、詳細は実際にご覧くださいまし。

筒石駅からハガキ届いた

今年も18きっぷの夏がやってくるようだ。
なんか、オリジナルＴシャツを作ったみたい。

松浦鉄道にICカード？？

松浦鉄道　ＩＣカード導入検討　西肥バスやＪＲと　相互利用視野に（西日本新聞）

工工工工エエ(´д｀)エエ工工工工

にわかに信じがたいなあ。特にスマートカードやスゴカと相互利用ってところに。スゴカを伊万里や佐世保あたりにも導入って話には今のところなってない。でも記事によれば、西肥バスとは話をしているみたいだな。
スマートカードとスゴカってICカードのシステム的に互換性はあるのかしらん？　pasomo-Suica-ICOCAといったあたりは、カード裏面の注意書きとかからして互換性があるらしいことはわかるのだが。伊予鉄道のICい〜カードや、遠州鉄道のナイスパスもそんな感じ。でもスマートカードと仕様が似ているのって、鹿児島のRapicaくらいしか知らない。同じFelicaだろうけど、記録方式も一緒なのかしら？

そもそも松浦鉄道って、ICカードを導入するほどのメリットがあるのかねえ。

遺失届出書を出した

八幡西警察署から届いた書類を書いて返送。
着払いで届くらしい。

…5000円の腕時計だけどな。これを機会に大事にしよっと

忘れ物が見つかった

先日の北九州日帰り旅行の途中で腕時計を失くした。仕事でバタバタしていてなかなかリサーチできなかったのだけど、今日ようやく関係各所に電話してみた。

博多から黒崎まで乗ったJR快速で時計を見たのは覚えていて、筑豊電鉄楠橋の車庫を外から見物していたときに失くしたのに気づいたので、そのあいだ、ということでまずは筑豊電鉄に電話。

日付と時間帯と腕時計の特徴を言うと、それらしいのが見つかったという。
「着払いで送ってもらうってことはできませんかねえ」と言ってみたが、本人確認ができないので送れないという。JRは送ってくれるらしいと聞いたことがあるのだが、電話口での説明じゃ確約できない以上、これは妥当な判断だと思う。
「いつまで保管しておいていただけるんでしょうか？」
『きょうまでですね。明日、八幡西警察署へ渡します』
工工工工エエ(´д｀)エエ工工工工
そんな早いんだ。でも、電話するのが遅れたこっちのほうが悪い。
しかし八幡西警察署に直接行ってもダメらしく、いずれにしても楠橋の営業所に行って、なんらかの書類をもらって、それから八幡西警察署まで行ってようやく腕時計と再会できるらしい。

……さて、どうしましょ。5000円の腕時計なんだが。北九州まで片道3000円以上かかるよね。

小田急のCIが変わったらしい

いつも見ている♪ちゃんねるにて発見。

夕方の路地裏駅。僕も帰ろお家へ帰ろの途。

おーこれは見覚えのある風景、と思ったら学生時代に友人が住んでいた小田急柿生。小田急のCI（コーポレート・アイデンティティ）が変わったのか。

しかし、先月に懐かしの湘南台駅に行ったらそんなことはなかったぞ？つい最近？



学生時代は当たり前すぎて写真撮ることなかったから、と思って小田急改札を撮ってみたのだけど、まさかこんなことで確認できるとはおもわなんだ。
それにしても、駅前はパチンコ屋だらけになったナー




カナチューのこの風景にも慣れない。いつの間にか編成が増えてるし。



※追記※
なんかseesaaの仕様が変わって、RSSにも広告が配信されるようになってたんで、さっそく広告配信を中止しときました。RSS広告ってウザイし見ないし、seesaaのは中身が関係ないし。

PiTaPaでの「利用額割引」

「クレジットカード代金が引き落とせませんでした」という通知が来て、口座に3万円も入ってなかったのかと、ちと涙目。
いい加減、給与振込口座とクレジット決済口座を別の銀行にしているという状況を解消しないといけないな。とりあえず口座を眠らせずにおくというだけしか理由がない。



で、その明細を見ていたところ「PiTaPa ポストペイ交通利用割引 -78円」というのがあって、何のこっちゃ？と思った。PiTaPaは先日のしずてつジャストラインでしか使っていない。それだけで割引があるの？と思って調べてみたら、静岡鉄道は「1,000円を超えた金額に対する9.1％」が割引になるらしい。画像はPiTaPa会員サイト内の利用明細。

ちなみに、とりあえず調べたぶんでは、近鉄は「3000円を超えた金額に対して10％」、大阪市交通局は「1000円を超えた額に対して15％」、京都市営地下鉄は「3000〜3300円は一律3000円、3300円を超えた額は9.09％」みたい。他社もあるし、これ誰かどっかでまとめてくれないかな。PiTaPaのページには載ってない（見つからない）し。

光州の地下鉄が開通したらしい

アンテナにも入れてヲチさせていただいている「やまちゃんの日記」さんは、日本ではなかなか手に入らない韓国鉄道事情に詳しい。3月の5日間旅行に出発する前も、いろいろとこちらで情報を得た。

で、光州の地下鉄1号線が全線開通したらしい。公式サイトはまだ「未開通」だけど。
先日、部分開通部分を完乗してしまっただけに、なんだか他人事ではない。

松汀里駅の「工事案内文」。語彙力がなくてよくわからないが、とりあえずまだ開通してないことは、地下への階段がフェンスで覆われていることからわかった。


バスで尚武駅まで移動して乗った。方向幕や車内LEDにカタカナで書いてあるのは、韓国内でも光州だけらしい。方向幕はまだ開通前の「平洞（ピョンドン）」を表示していた。

で、同じブログで珍島の海割れがちょうど連休中だったのも知る。だったら頑張って行けば良かったなあと後悔。
夏あたりにまた渡韓したいな。

picasaに写真アップしてます

2月くらいだったかと思うけど、ふと写真のマッピングに目覚めた。はてなフォトライフに写真をアップし、はてなマップでマッピングしてたのだけど、ここにきて3月末でサービス終了のお知らせに涙目。

さてさてどうしようか、というところで、Google先生のサービスのひとつであるPicasaに注目。容量もこっちが大きいし、はてなマップがマッシュアップで使ってたGoogleマップの本家本元じゃーん！ということで、こちらにもアップし、マッピングを終えたので（実は3月末にはできてたんだけどね）、リンク貼って紹介。

http://picasaweb.google.co.jp/nagalogphoto/

まずはstationsのほうができたとこ。数多すぎにつき、ブラウザの挙動に注意。マップ画面も、かなりスペック高いマシンでないと固まる恐れが（汗）。それにしても、この数年でこれだけのところへ旅行したんだなと改めて実感。
ちと不満なのは、トリミングとかしてからアップロードすると、日付順でソートしたときに画像加工をした日付で並んでしまうこと。それじゃちょっと…と思うので、ここには撮影した画像をそのまんまアップしております。あとタグ機能も不満。途中までやってたけど、すぐに中断しております。

あとは、sightseeingのほうも、ぼちぼち写真説明とかつけていこうかな。

勝手にwikipediaとかに持っていくとかいうのはやめてくださいまし。二次利用はご連絡を。
ずいぶん前にやってた駅舎ブログはどうしようかな。

島鉄セット第二弾が届いた

前回に比べると、売り切れるスピードが遅かった。だいぶ買うのを迷ったのだけど、結局残り3の状況で注文。それが今日届いた。今はもう売り切れ。

前回のが高かっただけに、若干安っぽさがあるような。ジオラマってこんなもんなのかな。

ついに、路面電車もエリア内に

「旅名人の九州満喫きっぷ」再登場！（JR九州リリースPDF）

3月まで発売されていた例の切符が、20枚きっぷのようにただ再発売するだけかと思ったら、ついに各軌道もエリア内に。JR九州頑張ったなｗ　それにしても、路面電車で使い始めるときは、どうやって日付を入れてもらうんだろ。いよいよ問題になるような。ネット上ではあまり話題になってないような気もするが。

九州内は、熊本電鉄、南阿蘇鉄道、平成筑豊鉄道が未乗。GWに片付けようかしら。

福岡市営地下鉄のICカードは「はやかけん」

福岡市交通局リリース

変人窟さんで知った件。
ネーミングにもびっくりだが、デザインにもびっくり。

本買ってきた

長崎の乗り物ヲタにぴったりな本を見つけたので買ってきた。
2400円はちょっと高いなと思ったけど、ほとんどカラーで、それなりに良い本だなと。

鉄道路線図の変遷など(´ヘ｀;)ハァハァするところもあったけど、一番ページを割いているのは船の項目。作者はそっちに詳しい人らしい。

あとズルズルと定期購読わ続けている「旅と鉄道」、まだ三月号を読まないうちに四月号が出てしまったorz

コリアレールパスのバウチャー買ってきた

今度の韓国行きは、ソウルや釜山じゃない街にも時間をかけて行ってみたいなと思っている。であれば鉄道乗り放題の「コリアレールパス」だろうと思ってそれで予定を立てた。

ネット上での情報によれば、現地で本券と引き換える「バウチャー」を、JR九州系列のジョイロードで取り扱っているというので、会社帰りに長崎駅へ行ってきた。九州在住で良かった。

「コリアレールパス？ビートルの往復がついてますけど」
いやいやいや、ビートル往復はいらないんだって。単品で。長崎空港から飛行機で行くんだから。
僕のパスポートを持って、受付のお姉さんはしばらく奥に引っ込み、10分後くらいに出てきて「やっぱり扱いがないですね」
おいおいおい、韓国鉄道公社のサイトにも、販売箇所：Asia＞Japan＞JOY ROADってあるでしょうが！
「他のジョイロードでは扱っているのかもしれませんが」
福岡まで行けと？福岡なら扱っているのか、福岡に聞いてもらえません？
「上の者に尋ねてきます」と再び引っ込んだ。
このあたりで、最悪、韓国鉄道公社のサイトでネット決済しなきゃいけないなと思い始めた。

で、最初にカウンターに来てから30分ちかく経って、ちょっと偉そうなおじさんとお姉さんが、バウチャーを持って現れた。
「長崎支店での取り扱いは初めてだったもので…申し訳ありません」
工工工工エエ(´д｀)エエ工工工工
やっぱりタリフみたいなのはあったみたいで、それを見ながらバウチャーの交換方法や効力について説明を受けた。つーか、バウチャーの券も切符を入れる袋もあったんじゃん。
使用開始日をここで指定するのかと思ったら、そうではなくて現地で本券と交換するときに指定するものなのだそうだ。

コリアレールパスには3日間、5日間、7日間、10日間用があって、今回頼んだのは5日間用。
「26歳の誕生日はまだですよね？」と言われ、嬉しいことに、ノーマルパス12940円ではなく若者向けのユースパス10350円になった。ううむ、青春18きっぷよりも安い！これでKTXにも5日間乗り放題だ。去年の夏にソウル駅で買った時刻表によれば、ソウルから釜山までのKTX一般席は48100ウォン。一往復でモトがとれるんだな。


というわけで、写真撮ってアップしてみた。ちょっと小さすぎたな。バウチャーを手前にして撮るべきだった。そのうち切符展示館ブログのほうにスキャンして記事書くので。


結論：鉄ヲタにとってはメジャーな切符も、駅窓口や旅行会社では慣れていないことが多い。これじゃなくても周遊きっぷとか。

キハ20で出勤

いずれにしろ早起きして長崎まで帰って出勤するなら、もっと早起きしてキハ20！

昼間のキハ20運行便は、葬式鉄でわんさかしているらしいが、さすがに六時台はまったりしている。

長崎までの連絡切符を車内で頼んだら、デフォルトで補充券。

島鉄の記念切符買ってきた

島原で会議。
夕食までの時間に、ホテルで借りた自転車を南島原駅まで走らせる。

切符は難なくゲット。
今から諫早行きのキハ20の時刻のようで、鉄分濃い人々が集合していた。