長崎電気軌道プレスリリース
これまでのデザインが一新されて、路面電車も含まれた黄色いデザインになるそうな。PDF参照。
「順次導入」ということは、例えば今から乗る電車がICカード対応かわかんないけど、とりあえずタッチする準備はしとけということか。
路線バスに導入が始まったころは長崎にほとんどいなかったので、そのときの市民の混乱がよくわからない。どんな感じになるのかな。
現行スマカも、おサイフケータイのスマカも持ってるけど、もちろん新デザインのスマカも購入予定。ほら、Suicaとか一体何枚持ってるんだろorz
整理券方式：運賃区分がトビトビなので、バス停毎に律儀に設定を変えなくても、OK
整理券区分が同じならば、バス停と設定がずれていても、定期券外期間とはならない。
スマートカード：1バス停ごとに設定を変えないとダメ
バス停と設定がずれると、一つ前から乗った扱いとなり、初乗り運賃を取られる。
定期券にチャージしていると、その誤課金には気付けない。
ある日ふと気付くと、定期券区間しか乗ってないのに、チャージしてた額よりも減ってる。
もっとも、気付いてもどうしようもないですけどね。
営業所まで行って「乗ってねーっすよ、返せ」と言えば返って来ることは来るらしいですが…
コレを嫌ってチャージをしなかったら、降りる時に「残高不足です」となり運転手に「金払えよ」て顔をされます。
「あんたのミスだろうが」と言いたくなります。
長文失礼。
うーん、どうなんでしょうか。カードの外見からすれば、例えばSuica・ICOCAとICい〜かーどはそっくりなので仕組みも似ていそうですが、長崎スマカはそうでもないですね。先日鹿児島でラピカを買ったときは、デザインが長崎スマカとほとんど一緒だったので、むしろこちらと関連がありそうです。
＞元千葉さま
定期券スマカを使ったことがないのでわからないのですが、確かにその話はよく聞きますね。
案内放送がずれるのはバスではよく見られますが、電車ではそこまで多くはないかなと思います。
いずれにしろ、停留所と車内放送（＝運賃設定）をきちんとあわせて運行されることを切に望みます。
「何が納得行かないか」は、こっちが正しく乗って、向こうが間違えているのに、こっちが何か不正をしようとした、と見てることで…
「残高不足です」となって、「定期です。」と見せると
「じゃあ、良いです」と解放されるのです…
運転手に操作をさせるのではなく、本来はスマートカード導入時にバス停に無線タグを埋め込むかGPS連動などで、自動変更でシステムを組むべきだったと思います…
誤課金がある程度あると利用者の不利益にはなっても、事業者の不利益にはならないため、無視されたのでしょう…
らんらんがGPS搭載しているわけですが（運行状況提供のため）、100円均一なのでそういう問題をクリアするためというわけではなさそうですね。