さらば「全線百円均一運賃」

“最安運賃”の長崎電気軌道、来年度以降値上げ方針（長崎新聞）

24年間、よくぞ値上げもせず。
ありがとうございました、これからもよろしく。

スマカ導入が布石だったのではという人も多いけど、昨今の物価高もあるし、もう充分ではないかと。
それでも日本一の安値にはこだわるというから、岡山の140円を下回る130円か120円ってところでは。

写真は3003。よく見ると、たぶん最初から自動運賃箱を設置すると考えてたようなレールがある。

Comments

やっぱり100円じゃ厳しいんですかね。
5月に長崎に行った際結構混んでいて、盛況してるんだなと思っていたのですが、減収ですか。
100円台前半の定額だといいのですが、区間制導入・・・は無いでしょうね。区間制にすると値上げ以上にコストがかかりそうですし。

5月に買った回数券は化石化する悪寒w

Posted by さくらろーれる at 2008年07月05日 00:13

ソウルの地下鉄みたいに、
「現金の場合１２０円、スマカの場合１００円」と
なったらどうなるのでしょうか?

Posted by デブネコ at 2008年07月05日 16:55

＞さくらろーれるさん
バスが初乗り150円、大橋以北で140円なので、それを上回ることはないと思います。
僕も値上げする前の土佐電鉄回数券を持ってますが、現地在住の友人によれば、差額を払えば使えるとのことです。
スマカ完全導入後には回数券を払い戻しして、使えないようにするそうですから、それまでにご利用になるか、払い戻し期間にご来崎されるか、ですねｗ

＞デブネコさん
伊予鉄ですでにそういうことはされているので、「なったらどうなる」というものでもないと思います。
やろうと思えばできるのではないでしょうか。

Posted by ながの at 2008年07月05日 22:21

これは、驚きました。
スマカ所持者に対する
「電鉄・バス・乗合タクシー【注】との相互乗継割引」の実現も期待できそうですな?

【注】スマカ未導入。
200円均一（稲佐山のみ100円）であるが、
チトセピア―三原小間と新大工―風頭間が
新車のハイエースになっている。（喜!!）

Posted by デブネコ at 2008年07月06日 09:49

相互乗り継ぎ割り引きは、現在は電鉄以外の同一事業者間では行われていますね。乗り合いタクシーは利用したことがないので、導入するメリットや必要性がよくわかりません。

Posted by ながの at 2008年07月06日 18:19